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      新能源汽車到底能走多遠?
      日期:2020-10-12來源:江西分宜公路分局作者:郭義民

      江西分宜公路分局 郭義民


      汽車的不斷普及,在給人民生產生活帶了便利的同時,也帶來了石油短缺、大氣污染、全球變暖等一系列的能源和環境問題。節能、綠色和智能的新能源汽車代表未來產業發展方向,以5G、新能源汽車為代表的新基建正成為推動國家經濟發展的熱點和角力場。

       近年來,江西先后出臺了《江西省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》、《江西省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》、《關于加快推進新能源汽車產業發展的實施意見》等政策,將純電動汽車、智能汽車作為我省新能源汽車重點發展方向,以整車為引領、以“三電”關鍵零部件技術提升為核心,加強技術創新,在新能源汽車上應用智能網聯技術,實現新能源汽車電動化、智能化、網聯化、共享化。江西新能源汽車產業發展勢頭迅猛,呈現出多地開花的發展態勢。據相關資料顯示,從2015年至2017年,全省新能源投資規模達1260億元,產能達到215萬輛,有國機智駿、山東凱馬、昶洧、愛馳億維等超過10家新能源汽車整車生產企業,實際產能超過10萬輛。計劃到2020年,全省新能源汽車產能達50萬輛,鋰離子動力電池產能達40Gwh,新能源汽車產業主營業務收入達500億元,力爭形成一家銷售收入過100億元的整車企業。

      汽車是資金、技術、人才密集型企業。江西盡管有江鈴、昌河等車企,但規模和產業帶動力有限,與通用、大眾、豐田等國際汽車巨頭相比,與長城、吉利、比亞迪等自主品牌相比,不論從人員規模還是從投入來講還存在較大差距,競爭面臨明顯劣勢;雖然在資源、產業、技術人才等方面優勢明顯,但成本、戰略規劃、企業管理體制、國際市場管理人才等方面劣勢也非常明顯。

      整車企業資金實力偏弱。江鈴集團尚可,昌河汽車面臨嚴重資金短缺問題,亟需提升整體的盈利能力。據統計,除江鈴新能源外,其他的新能源車企如國機智駿正式上市了三款純電動車,愛馳汽車通過收購江鈴50%的股份間接獲得造車資質,首款車型也已上市。除此之外,其他車企沒有進一步消息。

      研發實力整體偏弱。江西汽車產業技術創新研發能力較弱、企業規模偏小、整車市場后續動力不足、零部件具有競爭力的產品少,江鈴、昌河過于依賴合資公司的技術實力,長期缺乏從事汽車技術研究的專門機構,科研開發投入不足,產品更新換代周期長,產品質量也難以服眾,技術研發成為江西汽車的軟肋。

      產能嚴重過剩。整車除江鈴、凱馬外,其他新能源造車新晉企業沒有造車經驗,導致造車低技術重復、負債建設,去年已被國家發改委點名批評存在嚴重經濟泡沫。

      企業缺乏創新。江西汽車業缺乏創新,不僅僅是技術層面的創新,在企業運營,甚至政府管理機制等方面都缺乏創新,成為制約江西省汽車產業發展的主要因素。

      項目開工率不及預期。汽車產業必須要有巨量資本撬動,政策變了,產業的形式也變了,融資很難,很多項目停頓,很可能是與項目資金未能及時跟上有關。

      動力電池企業增收不增利。從2018年開始新能源汽車補貼退坡,動力電池市場競爭加劇,上游原材料價格大幅波動,下游電芯行業也面臨優勝劣汰局面,企業為了技術更新,要花更多的資金投入研發,增收不增利是國內諸多動力電池企業面對的尷尬局面。

      新能源汽車目前存在的缺陷與短板。新能源汽車續航里程短、充電時間長,天冷還影響性能,技術的短板需要及時的彌補;安全問題成為了人們最大擔憂,起火事件屢有發生,其中包括全球知名電動汽車品牌特斯拉;充電樁在很多地區仍然缺乏,充電困難;廢舊動力蓄電池回收利用不善,給社會帶來較大的安全環保風險。

      制定和完善產業發展政策,進一步優化營商環境,無疑是推動我省新能能源汽車高質量跨越式發展的重要途徑。

      提高我省新能源汽車產業項目核準門檻。從新能源汽車研發設計、制造及質量管控、市場營銷團隊及能力、項目資金構成等方面進行評價把控,避免低端結構性產能過剩。

      編制新能源汽車產業中長期發展戰略規劃的實施細則。根據最新產業及市場發展變化情況,進一步明確各個發展階段產業發展的戰略與目標,避免低技術重復建設和盲目發展引發產能過剩,構建良好可持續發展的汽車生態環境。

      建成具有優勢的新能源汽車產業鏈。鼓勵新能源電池生產企業全鏈條式發展,強化江西省新能源汽車產業鏈協同發展,重點打造鋰電及電機材料、動力鋰電池生產及回收等獨角獸企業,提升江西省新能源汽車產業核心競爭力。

      加強科技創新投入。相關政府部門要進一步落實技術創新激勵政策,企業應加大研發投入,鼓勵和引導企業加大對新能源汽車高新技術的自主研發能力,盡快解決新能源汽車發展中的瓶頸。

      政府加大政策支持。各地政府認真調研,因地制宜制定相應的政策補貼,鼓勵廣大群眾購買新能源汽車。積極完善當地的基礎設施,減少充電帶來的困難。加大宣傳力度,消除長久以來民眾的誤解,幫助他們正確了解新能源汽車。

       

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